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半年总结篇 东风标致508L长期测试(完)
[汽车之家长期测试] “悬架系统故障：限速90km/h”……在前不久一次底盘拍摄之后，从举升机下来的508L行驶了没多久，仪表盘上就报出了这个故障。这让我突然觉得，平时对它实在不够怜惜，不仅家用而且偶尔还会当做工作车。现在也是时候解决一下它的小问题，再保养保养了。
由于这台508L偶尔会兼职工作车使用，在一次在线讲解底盘技术时，将它用举升机举了起来。之后就出问题了，仪表盘显示“悬架系统故障：限速90km/h”……不知道是放在举升机上的时间过长，还是轮胎受到了什么冲击，总之就一直出现“系统故障”。
将车开到4S店后，我和维修师傅讲了一下车辆的故障情况，师傅也怀疑是车身水平高度传感器的问题，所以把车再一次举升了起来。
OBD也就是“车载自动诊断系统”On Board Diagnostics的缩写，一般在驾驶员侧的仪表台内设置有OBD接口，通过外接电脑或别的设备能够读取行车电脑信息，例如发动机状态、变速箱状态、电子电器故障信息等等。
维修师傅读取了行车电脑信息，查看到多个故障码，关于悬架系统报故障，师傅猜测可能是左右车轮受到了不平衡的力所致，但不能完全确认。好在检测后的结果不是硬件问题，经过手动消除故障代码后，悬架系统和大灯高度调节系统故障都消失了。
另外，师傅还一并解决了508L泊车雷达的问题。在刚刚接到508L时，可能是媒体试驾车的原因，泊车雷达一直存在严重故障。师傅给出的结论是“电磁干扰”，同样也是连外接电脑，通过软件工具解决了这个问题。
通过对行车电脑进行故障码消除后，维修师傅在4S店周围试驾了一圈，来确保问题都不会再复现。既然来了一趟4S店，恰好508L的行驶里程也达到了7500公里，也就顺便给它做了一次小保养。整个服务体验还是很不错的，时间快而且保养费用也比较便宜，只花费了648元。
虽然是长期试驾车，4S店经理也进行了标准的保养流程，服务态度特别好，而且店里还可以不要钱饮用咖啡和奶茶。也由于508L上市不算太久，很多维修师傅还没有保养过508L，所以整一个完整的过程师傅也是更加仔细和认真。
机油滤芯也是一个耗损件，更换全新滤芯的零件成本是49元，同时要一并更换新的密封圈和放油塞垫片，所以再加21元，总共花费70元搞定。
4S店里都是经验比较丰富、操作熟练的维修师傅，所以前面的保养过程很快。更换完机油、机滤，师傅还把底盘升起来，对车底进行了一番检测。
随着测试里程的增多，最近一段时间发现508L的油耗有降低的趋势，平日里市区和高速的行驶公里数差不多是相当的，实测的油耗在8.1~8.2左右，总的来说这个油耗水准在同级别车型里成绩还是可以的。
东风标致508L的保养体验不错，而且小保养的费用也比较经济，只需要648元。开了超过五千公里后，我对508L的各方面性能和配置有了更多的了解，因此在这里做一个小预告，下一期我们聊聊508L的哪些功能更实用，哪个配置更值得买，想要换车的朋友不妨期待一下啦！（文/图 汽车之家 夏志猛）
508L在整体设计上有着不少吸引人的地方，比如独特的外观和内饰，空间表现在同级别当中算是主流水平。动力上，虽然不够出众，但是也对得起自己的售价。开起来的整体感不错，悬架很有韧性，1.8T发动机匹配8AT变速箱的组合日常驾驶挺舒服的。不足之处我觉得就是后备厢内部高度比较有限。当然，比较遗憾的是没有无框车门和掀背后备厢开启，但是考虑到售价，我觉得它还是很存在竞争力的。
508L的外观和内饰设计感毋庸置疑，整车造型都很独特、优雅，车内外的配置也很全面，经过加长之后的508L在空间方面也得到了一定的提升，新车开起来很舒畅，1.8T发动机+8AT变速箱配合的很好，动力也够用，没有无框车门和掀背式后备厢开启让人遗憾。
全新一代标致508L绝对算的上是一次成功的换代，新车的配置有所提升，增加了很多科技感很强的驾驶辅助功能，508L在后排空间上也达到了同级别车型应有的水平，更加贴合了中国消费者的需求。
各方面表现均衡的一款车，除了中控区域储物空间可怜之外，其它方面基本都能让人满意。当然，前提是你能接受法国人在一些细节上奇特的设计，比如把自动启停按钮设计在左边的“手扣儿”里。另外，如果看上了508，我建议买1.6T的，它的动力也够了，而且输出更顺。
我不想用太多的语言描述508 1.8T，在PSA的车型中，目前只有它配备了1.8T的发动机，这也很好的说明了这款车的地位。虽然单论动力，它仍不及其它配备涡轮增压发动机的对手，不过它的配置及设计，绝对能够在中型车中独树一帜。
标致508搭载的1.8THP发动机在动力输出方面令人满意，尽管排量在同级别中偏小，但实际性能不可以小看。加之沿承了改款前的超高的性价比卖点，可以说改动的工作很成功。
如果想要更强的动力，我会考虑其它车型。如果看中了508，那么相比1.8T车型，我个人更喜欢1.6T，它的动力足够了，输出也更顺。当然，也更便宜。
508 1.6T无疑比1.8T车型更务实。它使用了更为普遍的一套动力系统，动力足够，并且拿掉了一些高科技及舒适性配置换来了更好的性价比，再论浪漫与务实，我觉得它平衡得更好，更值得推荐。
搭载1.6THP发动机的标致508尽管动力表现不如1.8THP车型，但作为日常驾驶代步的话，其行驶平顺性有着突出表现。加速水平可接受，而油耗在同级别中可圈可点，总体来说值得推荐。
东风标致一款真正意义上的全新产品！这的确令人兴奋，而且我们终于在标致的车上看到了多功能方向盘。综合看来508重点是在配置上，完全超越同级别对手，并且在国人最关心的价格问题上给出了一个很好的解决方案，有了这两点我想508想卖的好并不是难事。
标致品牌在国内第一款中型车，高配置和高舒适性，而且还定了一个到 位的价格，每一拳都打在了痛处，目标消费群体想忽视它的存在几乎不可能。
标致508的配置之高令人瞠目结舌，如果只衡量配置和价格的话，它的性价比在同级别中近乎无敌了，再加上比较平衡的动力和驾驶感受，我相信这款车能够拥有出色的市场表现，只要大家都能接受它标致风格的活跃外形。
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